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COORDINACIÓN METROPOLITANA EN EL VALLE DE MÉXICO; ¿HASTA CUÁNDO?

Alfonso Iracheta

El proceso de metropolización que experimenta el Valle de México, como producto de la conurbación entre el
Distrito Federal y el Estado de México, lo ha convertido en una de las metrópolis más pobladas y problemáticas del mundo. Su complejo proceso de urbanización tiene características muy específicas. Leer Artículo

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UN GOBIERNO PARA LA ZONA METROPOLITANA DEL VALLE DE MÉXICO

Emilio Pradilla Cobos

Las metrópolis desbordan los límites político-administrativos de las ciudades que las generaron, su gestión está fragmentada entre múltiples gobiernos locales, que no cuentan con medios para la coordinación de la planeación, la inversión y la gestión del conjunto urbano.

Hasta ahora, el mecanismo para enfrentar esta problemática ha sido la Coordinación Metropolitana, pero no es suficiente; lo que se requiere es algo más: un gobierno metropolitano para la ZMVM, ¿cómo estaría formado?

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¿ES POSIBLE EL ESTADO 32?

Demetrio Sodi de la Tijera

No cabe duda que las limitantes actuales a la autonomía del gobierno del DF se resolverían de un solo golpe con la creación del estado 32, sin embargo, no resolvería y es posible que complicaría aun más la coordinación entre el gobierno capitalino y los gobiernos federal y de los estados conurbados.

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Uno de los buenos propósitos que permeó al Encuentro de Vivienda de la Ciudad de México, patrocinado por la SEDUVI (GDF) y la CNADEVI, Valle de México fue la cada vez más apremiante necesidad de producir vivienda social al acceso de las personas con ingresos menores a 5-6 salarios mínimos que hoy difícilmente pueden obtener un crédito - incluso más subsidio - para una mejor vivienda, ya sea nueva o existente.

Una ponencia en particular, la del Dr. Ernesto Philibert, Director General de Servicios Urbanos de la delegación Benito Juárez, sirvió para destacar esta carencia y sugerir las premisas requeridas para abordar el problema.

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Jordi Julià Sort: Redes Metropolitanas/Metropolitan Networks
Editorial Gustavo Gili, S.A.
Barcelona, 2006

Un estudio ampliamente ilustrado de las redes de transporte colectivo en las áreas urbanas y su papel decisivo en la configuración de la ciudad. Recorrido histórico y desarrollo de redes de transporte en once ciudades: Londres, Nueva York, París, Berlín, Tokio, Los Angeles, Madrid, Barcelona, Milán, Singapur y -la única en América Latina- la Ciudad de México.

El autor ha sido director de proyectos de transporte y movilidad de la Agencia Metropolitana Barcelona Regional (1994-2004). Un libro de referencia obligada para todos los actores, practicantes e interesados en los temas de transporte, vialidad y urbanismo.

En el marco del Segundo Foro Mexicano de Liderazgo " La Creación de una Plataforma para la Competitividad Mundial ", que se llevará a cabo los días 24 y 25 de octubre en Guadalajara, Jalisco, la SCT presentará dos proyectos de Concesiones Carreteras, Punta Colonet, el Tren Suburbano Línea 1 y 2, el Ferrocarril Guadalajara – Aguascalientes; mientras que el Estado de México Confirma la Participación de una Carretera y un Proyecto de Transporte Urbano.

Octubre 2007: Informe de resultados de la Encuesta Origen-Destino, ZMVM, 2007.

     

Según una encuesta de Metrópoli 2025 sobre el Hoy No Circula sabatino que planea implementar el GDF, los resultados arrojan que:

- El 17% considera que es “una gran medida”.

- El 30% lo cataloga como “una medida extrema pero necesaria”.

- El 53% señala que “hay otras soluciones que no se están contemplando”.

El municipio de Aguascalientes es el único de América Latina que recibió en 2006 la distinción española "Escoba de Oro", por su gestión de residuos y medio ambiente.

Conoce el programa de manejo de residuos sólidos que observa este municipio que está siendo un ejemplo para otras entidades locales y del extranjero.

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SOBRE LAS CÁRCELES

10 reclusorios con capacidad para
22 mil personas hay en el DF

34 mil 400 reos hay actualmente

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56 por ciento es la sobrepoblación en
las cárceles capitalinas