Como parte de la décima jornada del Día sin Carro en Bogotá, más de un millón de vehículos dejaron de circular el jueves por sus vialidades, en tanto, en el Distrito Federal se vivió un típico día de tráfico, con vías como Insurgentes, Reforma, Calzada de Tlalpan y Viaducto con miles de automóviles disputando su espacio.

Casi un millón 100 mil automóviles particulares dejaron de circular por las calles de la capital colombiana.

Pero a los ojos de muchos bogotanos, la iniciativa para desestimular el uso del vehículo particular de poco sirve en materia ambiental, ante la proliferación de autobuses de transporte público convertidos en verdaderas "chimeneas" andantes.

A las limitaciones de las autoridades ambientales encargadas de controlar la emisión de contaminantes se suma la pésima calidad del diesel empleado en Colombia, uno de los de mayor contenido de azufre, que ha convertido a Bogotá en una de las ciudades más contaminadas de América Latina, según un estudio reciente.

El secretario distrital de Medio Ambiente, Juan Antonio Nieto, reportó a mitad de la jornada que la contaminación por monóxido de carbono, generada por vehículos a gasolina, se había reducido 45 por ciento con respecto a un día normal, pero por material particulado (PM10), emitido por los vehículos a diesel, la polución aumentó 42 por ciento.

"El material particulado respirable (hollín y humo básicamente, emanado por la combustión de diesel) presentó un aumento del 42 por ciento con respecto a un día típico y disminuyó 23 por ciento con respecto al Día Sin Carro del 2007", reconoció Nieto.

A primera vista, el aire de Bogotá es más azul que en la Ciudad de México; pero la percepción es engañosa, sobre todo en el suroccidente de la capital colombiana, la parte más contaminada.

Los promedios anuales de PM10 en Bogotá han llegado a 130 microgramos por metro cúbico, cuando el límite nacional fue fijado en 70 y el parámetro internacional para no poner en riesgo la salud es de 50.

Funcionarios de la Secretaria distrital de Ambiente reconocieron limitaciones jurídicas y cooperación por parte de los concesionarios de transporte público para reducir el número de "chimeneas" andantes en las calles.

"El año pasado revisamos unos 150 mil vehículos e inmovilizamos un 10 por ciento, pero sólo podemos hacerlo en determinados puntos de verificación y no perseguirlos. La normatividad no nos permite salir detrás del vehículo", explicó una funcionaria.

Como una forma de contrarrestar este tipo de contaminación, las autoridades locales y nacionales suscribieron un pacto por el cual la empresa estatal Ecopetrol se compromete a reducir en 50 por ciento el contenido de azufre en el diesel que se distribuye en Bogotá a partir del 1 de julio de 2008, que pasará de mil partes por millón a 500.

A partir del 1 de enero de 2010, la empresa debe distribuir en Bogotá diesel de 50 partes por millón.

Fuente: Reforma; 8 de febrero de 2008.