Un moderno esquema de alianza inmobiliaria permitirá este año la modernización de cuatro centros de Transferencia Modal (Cetram): El Rosario, Zaragoza, Martín Carrera y Politécnico Nacional.

De acuerdo con informes de la Secretaría de Finanzas, se puso en marcha a principios de este año el proceso de búsqueda de socios estratégicos especializados en centros comerciales para detonar un nuevo modelo de negocio en los paraderos del transporte público.

Las autoridades intentan dotar a la población de una moderna red de paraderos a través del desarrollo de complejos comerciales, así como de infraestructura de servicios urbanos en sitios en los que se interconecten los sistemas de transporte público masivo (Metro, Metrobús, transporte RTP o microbús).

Este proyecto se concibe a través de una asociación público-privada que permitirá detonar el potencial de desarrollo, mejoramiento, rescate y rentabilidad de los Cetram.

Se establece que dicha asociación se concretará a a través del Fideicomiso de Infraestructura y Bienes Raíces (Fibra). Lo anterior permitirá la construcción y arrendamiento de locales en las superficies de los Cetram, y la emisión de Certificados de Participación Ordinaria que estarán listados en la Bolsa Mexicana de Valores.

Para la Secretaría de Finanzas de lo que se trata es de aprovechar las características fiscales (apetecibles para el inversionista) y de transparencia (interés del sector público) que ofrecen este tipo de fideicomisos.

El proyecto busca reordenar y modernizar la infraestructura en transporte, siguiendo el modelo del Cetram Zapata, que estrenó en junio de 2003.

Estimaciones de las autoridades señalan que el valor en dólares por metro cuadrado sería en El Rosario de 564, Martín Carrera, 982, Zaragoza, 636, y Politécnico, 464.

Dichos Cetram fueron seleccionados por el Gobierno porque se encuentran en un rango intermedio en cuanto al flujo diario de personas.

Según la Secretaría de Finanzas y la de Transportes y Vialidad (Setravi), El Rosario tiene un flujo diario de 187 mil usuarios, Martín Carrera, de 127 mil, Zaragoza 119 mil y Politécnico, de 121 mil.

De tal forma que ahora las autoridades de la Setravi proyectan techar los paraderos, diseñar confinamientos y andenes. En tanto, Finanzas buscará consolidar los giros comerciales y de servicios.

De esta manera, los usuarios que transbordan del Metro a un transporte de superficie lo harían sin tener que salir del paradero o Cetram; además, en su trayecto para abordar la unidad o convoy tendrían una amplia gama de comercios, como de comida rápida, ropa, librerías, cafés internet, telefonía celular, vestidores, entre otros. Y, en el caso de servicios habría bancos, oficinas de la Tesorería del DF y del Sistema de Aguas.

Diagnóstico



El panorama que a la fecha tiene la Secretaría de Finanzas de los Cetram, a excepción del paradero Zapata, es de desorden urbano, invadidos por vendedores ambulantes, transporte irregular, basura y contaminación ambiental y visual.

Según las autoridades, esta situación que guarda la infraestructura de los Cetram provoca que se incrementen indirectamente los costos de transporte para los trabajadores, al generar pérdida de horas-hombre por intercambio de transporte y sus demoras.

Modelo a Seguir

Hace casi 5 años, el Cetram Zapata logró reordenar el transporte, modernizó su infraestructura y creó diversos giros comerciales. Además, este paradero forma parte de un complejo urbanístico que incluye dos estacionamientos subterráneos y un jardín público.



Todo ello se encuentra en una superficie aproximada de 14 mil metros cuadrados y en 39 mil metros de construcción. Además, posee un circuito cerrado de vigilancia.



La inversión, de casi 150 millones de pesos, estuvo a cargo de empresarios a través de un Permiso Administrativo Temporal Revocable, que otorgó el Gobierno del DF.



Fuente: Reforma; 11 de febrero de 2008.