ECONOMÍA METROPOLITANA
Ocupa Edomex sitio 28 de 32 en apertura de negocios
Carlos Mayer Herreros, titular de la Dirección General de Atención Empresarial de la Secretaría de Desarrollo Económico del Estado de México, admitió que los estudios “Doing Bussiness” del Banco Mundial, “Calidad del Marco Regulatorio” del Centro de Estudios Económicos del Sector Privado y el del Instituto Mexicano de la Competitividad, que evalúan el marco en los procesos de apertura de nuevas empresas y negocios del gobierno, colocan a la entidad, con relación a otros estados del país, en sitios poco favorecedores en ambiente de negocios.
En “Doing Bussiness”, en el rubro de Registro de la Propiedad, el estado obtuvo el sitio 27; en Obtención de Crédito de Creación de Garantías el 30; en Cumplimiento de Contratos el 12; en Apertura de Empresas y el Número de Trámites el 9; además, el tiempo promedio de apertura de negocios es de 45 días. En general, en este estudio, el estado de México se encuentra en el sitio 28 de las 32 entidades de la República Mexicana. En el estudio “Calidad del Marco Regulatorio”, los empresarios calificaron el estado en el tercer sitio en el rubro de Instrumentación de Buenas Prácticas de Mejora Regulatoria, pero su opinión sobre el Índice de Satisfacción, coloca a la entidad en el lugar 30 de 32. Por lo que hace al estudio del IMCO, el funcionario dijo que se analizan más de 120 variables y el promedio colocó al Estado de México en el lugar 21.
Fuente: Milenio Toluca, lunes 28 de abril de 2008
DESARROLLO SOCIAL Y BIENESTAR DE LA POBLACIÓN
Lamentable realidad urbana en México
Como cada dos años, a mediados de 2008 serán dados a conocer los resultados del Diagnóstico Estatal de Menores en Situación de Calle y Trabajadores. En 2006, cifras del Sistema para el Desarrollo Integral de la Familia del Estado de México (DIFEM), había 13,991 niños trabajando en la calle en el territorio estatal, pero con un domicilio donde pernoctar; en cambio, 174 menores dormían en la vía pública. La doctora Patricia Tella Rosas, jefe del departamento de Menores Trabajadores Urbano Marginales del DIFEM, destaca que la zona conurbada al Distrito Federal presenta la mayor cantidad de infantes en estas condiciones. Entre los municipios con el mayor número de menores laborando en la calle están Ecatepec (1,964); Naucalpan (1,168); Nezahualcóyotl (935); Tlalnepantla (897); Atizapan de Zaragoza (619); Cuautitlan Izcalli (468), y Valle de Chalco (462).
En promedio, los niños que laboran en la vía pública reportan ingresos de 200 pesos al día, al menos 32% son ambulantes, aunque también están los que sobreviven haciéndola de “payasitos”, los que hacen piruetas en cada rojo del semáforo, malabaristas y los que simplemente mendigan un peso o un pan. Para Tella Rosas los resultados de la encuesta son claros: más de 90% de los menores en situación de calle en el Estado de México enfrentan condiciones de pobreza y marginación en sus hogares.
La encuesta 2006 evidenció que en municipios como Nezahualcóyotl, Ecatepec y Naucalpan los niños y niñas que laboran en la vía pública están siendo enganchados por las bandas organizadas de narcomenudistas como burros para transportar droga. Adicionalmente, comienza a surgir en la entidad una nueva modalidad: la explotación sexual comercial infantil, ligada al crimen organizado y considerada como una forma de “esclavitud contemporánea”.
Fuente: Milenio Toluca, lunes 28 de abril de 2008
GOBERNABILIDAD METROPOLITANA
Listo, el paquete de leyes para mejorar infraestructura del DF
El presidente de la Comisión de Presupuesto de la Asamblea Legislativa del DF anunció que ya se tiene la versión final del paquete de reformas a las Leyes de Obras, Adquisiciones y de Régimen Patrimonial que permitirán a la capital mejorar su infraestructura y competitividad para presentarse como el mejor destino para las inversiones en México. El diputado dijo que sólo resta a las comisiones dictaminadoras realizar la valoración técnica antes de la aprobación, lo que podría suceder en un periodo extraordinario de sesiones.
El asambleísta explicó que la iniciativa tiene dos características: facilita el trabajo a los responsables de las obras del gobierno para contratar y ejecutar obra pública, además de reducir los tiempos de licitación para agilizar el ejercicio del presupuesto; y se incluye la figura de recursos privados en la realización de obra pública, lo que permite la participación de la iniciativa privada en la creación de nueva infraestructura.
Fuente: El Economista, lunes 28 de abril de 2008
PARTICIPACIÓN CIUDADANA
Tren será subutilizado, afirman concesionarios
Áxell García Aguilera, dirigente de la línea Izcalli García Aguilera, SA (Izgasa), advirtió que el Tren Suburbano será subutilizado, pues no existen vialidades adecuadas para alimentarlo de pasajeros, y las obras de infraestructura del proyecto presentan graves rezagos en el tramo que corre por el estado de México. García Aguilera destacó que la falta de coordinación entre las secretarías de Comunicaciones de los gobiernos federal y estatal provoca múltiples problemas para que inicie su operación el Suburbano.
Por ejemplo, Áxell indicó que la estación Lechería será alimentada únicamente por la carretera Tlalnepantla-Cuautitlán, que será insuficiente para los más de 3 mil vehículos del transporte que se prevé lleguen a ese punto. Por otra parte, las autoridades municipales de Tultitlán, Tlalnepantla, Cuautitlán-México y Cuautitlán Izcalli no han dialogado con los transportistas para prevenir problemas por la operación del tren, ya que en las condiciones actuales se generarán severos congestionamientos vehiculares, debido a que las estaciones Tlalnepantla y San Rafael presentan avance de entre 70% y 80%, la de Lechería 50%, la de Tultitlán ni siquiera ha empezado a construirse, mientras que la terminal Cuautitlán si va en 20% “es mucho”.
Fuente: El Universal, lunes 28 de abril de 2008
SERVICIOS URBANOS BÁSICOS
Hay panorama dramático por abasto de agua
Ante la amenaza creciente de las cuencas contaminadas, el desaprovechamiento de la lluvia, el cambio climático que agudizará la carencia del líquido, sumado a que el sistema Cutzamala en las siguientes tres décadas operará a su capacidad total y a que tendrán que buscarse nuevas alternativas de suministro de agua potable para más de 18 millones de habitantes, el panorama que se vislumbra en el estado de México, en materia de agua, es de una mayor escasez.
En la investigación a cargo del Instituto Nacional de Ecología, titulada Atlas de la Cuenca Lerma-Chapala, el rostro de la escasez del recurso, encubre un nuevo manejo: su utilización como un arma de alta rentabilidad electoral frente a un escenario de marcada rivalidad y competencia política. En consecuencia, el incumplimiento de la responsabilidad oficial en el suministro y distribución equitativa se convierte en una oportunidad para que adversarios políticos puedan exhibir las deficiencias en la gestión gubernamental.
Fuente: Milenio Toluca, lunes 28 de abril de 2008
TRANSPORTE , VIALIDAD Y MOVILIDAD
Suburbano desbordará transporte capitalino
Los 250 mil pasajeros que cada día traerá el Tren Suburbano desde Cuautitlán Izcalli al DF, más los 12 mil usuarios que abordan a diario el Metrobús en la estación Buenavista, y los 26 mil que llegan a la terminal del mismo nombre en la línea B del Metro, desbordarán la capacidad del transporte público capitalino, lo que podría ocurrir a finales de julio. Ante esto, Francisco Bojórquez, director del STC-Metro, afirmó que podría aumentar en 50% o 60% la demanda del servicio en Buenavista, si no se toman las medidas de mitigación.
En efecto, faltan puentes peatonales y vehiculares, pasos a desnivel, adecuaciones viales, pasarelas y conexiones entre estaciones y hasta la construcción de una nueva estación del Metrobús, que a pesar de ser necesarias, están programadas para finales de 2008. También, falta acuerdo con los jefes delegaciones de Cuauhtémoc y Azcapotzalco, y cinco presidentes municipales, quienes darían facilidades a la SCT para realizar las medidas de mitigación.
Aunado a lo anterior, el gobierno federal no tiene listas las medidas de mitigación comprometidas desde enero de 2004, mientras que la administración capitalina tiene proyectos de movilidad, como el tranvía y una nueva ruta del Metrobús que corre por Insurgentes, pero para los próximos años.
Fuente: El Universal, lunes 28 de abril de 2008
El transporte de carga, gran tapón vial en el DF
En la ciudad de México cada día circulan 150 mil vehículos de carga de tres toneladas en adelante, los cuales en horas pico realizan más de 400 mil viajes, son causantes de 24% de la contaminación ambiental, provocan serios problemas de vialidad al ocupar más de un carril, obstruyen el tránsito, arruinan el pavimento, pues las vialidades no están hechas para soportar transporte de carga, y es común que se atoren en puentes.
Para la Secretaría de Transportes y Vialidad del DF la problemática generada por el transporte de carga es resultado de 40 años de anarquía, de donde surge la necesidad de regular en qué vialidades y horarios deben circular esos vehículos. Pero siempre con base en “consensos” con las empresas del ramo, debido a la importancia de esta actividad en el ámbito económico, que de acuerdo con la Cámara Nacional de Transporte de Carga genera 3.8% del PIB del país. Como por ejemplo el acuerdo entre autoridades y asociaciones del ramo, para regular el transporte de carga en el perímetro A del Centro Histórico, cuyo principal eje es que la circulación de vehículos de más de tres toneladas y media o con longitud mayor a siete metros se realice únicamente de 10 de la noche a la siete de la mañana, excepto para quienes transporten perecederos o sean prestadores de servicios.
Sin embargo, para Angélica Lozano, especialista de la UNAM, estas medidas no son suficientes, ya que también se requiere adecuar las vialidades para que los camiones de carga puedan circular con mayor facilidad, con el pavimento que pueda soportar el peso, buena señalización, así como la construcción de puentes, para así evitar que dichas unidades pasen por zonas habitacionales. Agregó, que es necesario crear centros logísticos de carga alejados de las zonas residenciales, pues de lo contrario el conflicto vial y las afectaciones a los ciudadanos serán más grandes, además del costo económico que significa que un vehículo de carga tenga que estar más de dos horas en una congestión vial.
Fuente: La Jornada, lunes 28 de abril de 2008
Proyectos como segundos pisos no resuelven necesidades del DF: UAM
Maruja Redondo Gómez, profesora-investigadora del Departamento de Evaluación del Diseño en el Tiempo de la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM y coordinadora del proyecto "Tendencias Urbanas y Arquitectónicas en el Contexto Internacional", aseveró que en México hace falta una planeación urbana integral, ya que sólo se aplican proyectos parciales llamativos y espectaculares (como los segundos pisos del Periférico) que no resuelven las necesidades de una ciudad tan grande y compleja como el Distrito Federal.
Por ejemplo, la Torre de Pemex es un caso arquitectónico singular, pues no respeta la normativa urbanística de esta ciudad, por la altura de su construcción, el uso del suelo y la densidad del área de ocupación, lo cual lleva a la congestión vial y la necesidad de espacio para estacionamientos. En cambio, el desarrollo urbanístico Santa Fe, para Maruja Redondo es un ejemplo de congruencia con un estilo, tamaño y forma de edificios, diseños arquitectónicos contemporáneos comparados con los realizados en el ámbito internacional.
La académica aseguró que arquitectos y urbanistas deben generar un espacio armónico y equilibrado con sensaciones agradables, a partir de colores, texturas y uso de la luz. En cuanto a las tendencias arquitectónicas de una ciudad global, señaló que las construcciones y proyectos urbanos buscan un diálogo entre el paisaje edificado y el natural, es decir, construyen la infraestructura acorde con el entorno.
Fuente: El Sol de México, lunes 28 de abril de 2008
TURISMO
DF intercambiará turismo con Cancún y Acapulco
Para posicionar a la ciudad de México como un destino turístico internacional y nacional, así como eliminar la imagen de la capital del país como insegura y problemática, la Secretaría de Turismo del DF promoverá un plan de acción que contempla acuerdos con líneas aéreas y agencias de viajes para desarrollar paquetes de playa, coloniales, arqueológicos, culturales y museográficos, además de la promoción internacional, un programa de intercambios denominado turismo social y el reforzamiento de la policía turística. Para ello, la dependencia local ha establecido convenios con el Gobierno federal y con los distintos estados de la República, así como con el sector privado para diseñar intercambios y rutas turísticas que incluyan a varias entidades federativas con el fin de lograr “intraturismo” en el Distrito Federal.
El titular de Turismo capitalino informó que ya se tienen acuerdos para crear dichas rutas turísticas con ciudades como Acapulco, Cancún, Mazatlán, Los Cabos, Morelia, Cuernavaca, Veracruz, Puebla, San Miguel de Allende, Guanajuato, Querétaro, Taxco, Chihuahua, Tamaulipas, entre otras. Asimismo, indicó que de manera complementaria se incrementará el número de agentes de la policía turística que podrán tener conexión a un call center donde el personal hable varios idiomas y así brinde apoyo a los turistas.
Fuente: La Crónica, lunes 28 de abril de 2008